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奥博信誉盘口 - 能否复制辉煌?全新一代路虎揽胜极光国内高寒测试,主攻2.0T
2020-01-01 13:28:14
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奥博信誉盘口 - 能否复制辉煌?全新一代路虎揽胜极光国内高寒测试,主攻2.0T

奥博信誉盘口,去年十月全新一代揽胜极光冷不丁的现身国内路试,之后在海外车展上也正式对外发布,一如前期判断的,整体风格就像是路虎星脉的缩小版,而新车能否延续第一代揽胜极光的火爆销售局面实在是难以下结论,毕竟竞争对手纷纷跟进,各类个性化十足的车型实在让人眼花缭乱,当然了全新一代揽胜极光的正式发布依然可圈可点,起码更为强大的功能已经让人垂涎欲滴,而更好的消息就是今年奇瑞捷豹路虎就很有可能正式国产上市,虽说可能的上市时间是下半年甚至可能是第四季度,但起码有了盼头,从去年十月拍摄到首组实车路试谍照掐指来算,即使到第四季度也已是一年多的测试时间(拍摄时间之前肯定已经在国内路试一段时间)。

由于海外车展已经发布了全新一代揽胜极光,造型层面而言已经无密可保,外观依然承袭揽胜一贯的家族设计语言,其车头造型高度效法揽胜揽胜星脉,并承袭揽胜一贯的家族设计语言,其细长型的头灯组同样带点凤眼的味道,搭配倒梯形的水箱护罩由波浪型的横栅装饰,并在前保杆两侧加入夸张的空气力学套件,形塑非常霸气的车头造型。车侧方面,从头灯组绵延至两侧之线条,自车侧散热鳍孔下方一路向车尾延伸,凸显了高挑的车身腰线。并采用与揽胜星脉相同的隐藏式车门把手设计。高车尾及低车头的楔形化设计依旧,让揽胜极光不仅在小型lsuv的身形下、巧妙地融入了coupe轿跑车的线条,将车顶与肩线不约而同地向车尾收拢,勾勒出动感的车侧线条;而且还能完整地保留suv高底盘设计所带来的视觉张力。

侧面轮廓可以清晰的看到现款极光的身影,不过根据海外发布的信息,该车可能会加长轴距,但从实车谍照本身来看,这个说法可信度要打个大大的问号,这几乎与海外发布图里的相同,如若还是没加长,那只能说路虎还是没吃透中国消费者的小心思。

尾部依然处于高度伪装状态,说实在的,这是何必呢?海外都发布了不是,尾部造型也与星脉接近,何必整这么神神秘秘的,根据海外发布图我们知晓,新车的尾灯组造型改采了双区的设定。至于车尾下方相当夸张的下护板,则由倒u形的护银材质点缀,再搭配梯形装饰的的双出尾段设计,让揽胜极光拥有相当多层次的车尾设计,新一代揽胜揽胜极光的车长宽高分别为4371/2100/1649mm,轴距则为2681mm,车长与第一代极光相同,车高增加了14mm,这算是一个利好消息,而宽度增加了115mm,肩部宽度更大,同时轴距还增加了21mm,看来这说的轴距加长可能是这个层面的含义,而不是国产车还要再加长。

内饰由于是晚间拍摄,确实不够看,不过同样无密可保,国产版也不会做什么相应的调整,对比海外发布图可以看出,完全一样,新一代揽胜极光大量采用钢琴烤漆提升质感,同时大幅减少车内实体按键,使得整体中控台的设计十分简洁,散发出非常俐落的车内氛围。此外,受惠于加长的轴距、后轮距与改良的后悬挂设计,新一代揽胜极光也拥有更佳的后座乘坐空间。在配置部分,新一代揽胜极光主要强调部署双10寸touchproduo触控式中控屏幕,并成为继揽胜揽胜星脉、小改款揽胜与揽胜运动版车系,品牌第4款部署此界面的量产作品。此外新一代揽胜极光亦是品牌首款部署smartsettings人工智能助理的车型,可学习车主偏好之坐姿、音乐选择与空调设定等,犹如贴身管家一样。12.3寸的数字液晶仪表步样也是标准配置,而由车上提供的网路热点,最多可同时提供8台行动装置连接。

前面说了新一代揽胜在科技层面的提升让人垂涎欲滴,关键就是那个groundview技术,可将引擎室下方视野透过摄像技术,透过中控屏幕呈现,就像让引擎室变透明了一样,想想都觉得炫酷,等于悬空在开车的视觉感受,或者你骑一台自行车想象一下也可以。

动力方面海外版公布的就不去多想了,预计国产版还是与现款极光一样主打2.0t直喷增压发动机,有标准动力和高功率版可选,同时还提供48v系统,此外预计还有1.5t三缸直喷的插电混动版本,反正技术层面不会让你失望。

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